近日，奥迪宣布将在本赛季FIA WEC之后退出LMP1厂商队赛事。

　　奥迪计划将增加新能源汽车的市场份额，希望到2025年的时候旗下零排放汽车将至少占据全球销量的四分之一。作为对其赛车竞技的补充，奥迪表示将投入更多的资金和研发精力参与到明年的电动方程式锦标赛中。

　　奥迪CEO Stadler表示，“随着我们电动汽车的产量不断增加以及技术逐步提高，电动赛车的产量也将进一步提高”。

　　目前，电动方程式锦标赛中已经有雷诺、DS以及捷豹等传统厂商参与，而奥迪的竞争对手奔驰则在本月初宣布了将会从后年开始参加这项赛事，而宝马也已经表态正在积极考虑参与到电动方程式的可能性。

奥迪与ABT合作的FE赛车

　　在大众集团承认排放丑闻一年多后的今天，奥迪的这个决定也是在为母公司挽回声誉。大众集团已经决定将加大对电动汽车和无人驾驶汽车的研究，虽然目前还看不到有多大的进展和突破。据称，奥迪已经为解决排放门事件和高田气囊召回事件花费了五亿欧元。

　　奥迪在耐力赛事中已经坚持了18年之久，一共参与了185场比赛，拿到了106个冠军，拿下80次杆位和94次最快单圈。在对赛车和车手综合素质考验最高的勒芒24小时比赛中，奥迪带走了13次胜利。在2006年，使用柴油动力的奥迪赛车打破了汽油赛车的垄断，首次在勒芒赛场获胜。而到了2012年，采用了混合动力系统的奥迪LMP1赛车在勒芒首度夺冠。

奥迪LMP1赛车

　　在退出WEC后，奥迪除了将重心转移到电动方程式赛场外，也不会放弃德国本土的DTM房车赛。

　　而同为大众旗下的保时捷目前还没有从勒芒赛事撤军的计划。

　　编辑点评：“尾气门”对大众的影响余威尚在，再加上近几年奥迪在WEC赛场上战绩不佳，奥迪退出WEC也是理所应当。但是明年参与WEC最顶尖的LMP1组别的赛车总共也就只有4台了，好尴尬...