雷克萨斯家族式纺锤前脸以及有棱有角的线条，跑在路上已经足够吸睛了。但它显然还不够满意，在广州车展上带来了亚洲首发的UX概念车，该车外观肌肉感爆棚，但是内在却显得有点“单薄”，明白的人，都知道我说的是什么，没错就是网状座椅，网状的形态带给你的感官或许是清凉的，但是这并非它的设计初衷，它存在的意义却是为了你的舒适度、更为了行车安全。

坐着很有安全感 雷克萨斯UX概念车现场图解

 　　本文主要是想和大家分享雷克萨斯UX概念车外观设计与KINETIC概念座椅。

　　1| 雷克萨斯UX概念车首次亮相于今年九月的巴黎车展，此次为亚洲首秀。
　　2| 该概念车由欧洲中心负责设计。
　　3| KINETIC概念座椅用料取自人工合成的蜘蛛丝，兼顾了硬度与弹性。

▍关于UX概念车的外在

　　从整体外观上来看，UX概念车同样运用了许多的复杂的线条组合，这是雷克萨斯设计师所擅长的，这些线条共同勾勒出肌肉爆满的车型外观，气场十足。

　　大灯则采用钝角倒三角的造型，显得颇为犀利，面积不大的一体化的LED大灯内嵌其中。放射状雾灯格栅与密集的中网互相呼应，这样的设计总能营造出层次感。

　　家族式前脸运用了纺锤体中网，其密集程度密得让人畏惧，有密集恐惧症的人不宜直视。

　　与之匹配的是21英寸密条辐式轮圈，胎纹十分抢眼，这种延续性的纹路设计，从整体来看，有种与轮圈浑然一体的错觉。

　　车尾相较之前脸而言有点收敛，除了底部线条颇为复杂外，没有过多线条的复杂变化。走近点看，你将会发现它的尾灯由长短不一长灯带拼砌而成，组成U字型贯穿式造型。

　　都说概念车咯，打开方式总得要有点不一样吧，雷克萨斯UX概念车采用对开门设计。

　　或许大家都被霸气的前脸吸引了注意力，其实该车外观有一大亮点，便就是采用透明A柱设计，这种设计带给驾驶者的无盲区视野的好处是不言而喻的。

▍关于KINETIC概念座椅

　　刚才说到的网状座椅其实是有名字的，官方称它为“KINETIC概念座椅”。从外观设计来看，裸露的骨架撑起了这张“网”，该座椅追求的是一种无缝贴合人体的包裹感，这与赛车中的桶式座椅相近，只是前者做得更为极致。

　　这种网状座椅能最大程度地“网住”驾驶者的身体，即便在颠簸路段行驶，座椅的坐垫与腰撑也能跟随着驾驶者身体移动，模拟了人行走时肩部和胸部的转动方式，让驾驶者的姿态与视野均保持在稳定水平。同时，这种设计也能缓解司机长途驾驶所产生的疲劳。

　　这么一听似乎有点玄乎，深究其中的奥秘，它的功能性很大程度上取决于材质的选取，人工合成蜘蛛丝属于非石油衍生品，主要成分是蛋白质，由微生物发酵而成，并通过纺织与加工强化了座椅所需要的韧性。雷克萨斯KINETIC概念座椅所采用的面料由日本Spiber公司生产的Qmonos合成蜘蛛丝制成，这家公司研发这种合成蜘蛛丝快十年了，凭借着比钢材还硬四倍的硬度和比尼龙更软的柔软度，被用于户外用品。

　　除此之外，人体脊椎对头部有支撑作用，当人行走或慢跑时，脊柱让骨盆和胸部互相反向运动，从而保持头部的稳定。基于这一人体结构机理，KINETIC概念座椅能根据人体重量实现相应的动态变化，使人始终围绕座椅中心轴转动，以保证头部的稳定，头部稳定了就意味着驾驶视野的稳定，降低意外的发生概率。

　　除此之外，这种座椅设计有助于汽车整体轻量化，且能改善车内空间的压迫感。

　　若硬是要指出一些缺点的话，那就是这种座椅显然就不能自带按摩功能，且在大冬天时，你的后背、屁股可能都会遭受凉飕飕的风。

　　既然聊到了概念车，那么我们不妨大胆想象下，要是未来的汽车都实现自动驾驶，丧失了驾驶乐趣、那么什么动力总成、变速器等一切关乎驾驶感受的细节都变得不重要，反倒是车舱的空间、座椅的舒适度以及车内娱乐系统成为车企间比拼的点。从雷克萨斯身上的透明A柱、舒适网状座椅等设计，都能看出对车辆安全性与舒适度的重视，所谓的“移动沙发”在未来或成汽车标配。