混动车型作为目前汽车从内燃机向电动汽车过渡的第一步，自然也成为本次车展的重头戏。而第九代索纳塔混动版作为北京现代进军混动行列的“先头兵”，当然不容错过。

索纳塔混动版

　　索纳塔九插电式混动外观低调，在其普通版车型的设计基础上，采用了全新流体雕塑2.0的家族外观设计语言，更大的中网面积加上尾部硬朗的线条使其更具气势。其尾箱外沿的扰流板加上半封闭式的轮毂则优化了空气动力学表现，整车风阻系数为0.25Cd。

索纳塔混动版

　　内饰方面，混动版与普通版车型基本一致，配备了多功能方向盘、一键启动、8英寸多媒体中控屏、电子手刹等，不同的是仪表盘上没有转速表，取而代之的是电机功率百分比。

索纳塔混动版

　　动力方面，其2.0GDi发动机以115kW/189N·m的强劲动力，能独立或与电机协同驱动车辆，在保证动力性能的同时，将油耗降低至4.8L/100km。该车使用了9.8kWh锂聚合物电池，纯电模式下续航里程约35km，匹配6速自动变速箱。

索纳塔混动版

　　编辑点评：更好的动力感受，更低的油耗，加上B级车出色的空间，索纳塔九混动版堪称完美的家用车。与其竞争对手凯美瑞混动版相比，该车上市时21万的入门价也是颇具竞争力。