大家少不与身边亲朋好友聊到电动汽车这个话题，但是似乎大家对电动汽车的的认知仅有：省油或售价贵，嗯！要是你“肤浅”地应和着聊，估计这个本应很有趣的话题就此终结了。

只知道用电驱动?说明你还不够懂电动汽车

 　　除了用电驱动外，电动汽车还有哪些与燃油汽车不一样的地方呢？例如这些“聊资”：

 　　1| 如何秒辨电动汽车
 　　2| 电动汽车内部布局更加灵活
 　　3| 电动汽车与燃油车的三大驾驶感受差异
 　　4| 电动汽车后续保养成本到底是高？还是低？

▍秒辨电动汽车

　　论外观，电动汽车与燃油车的最大差异在于无进气格栅与排气管这“一进一出”的传统设计，尤其是车头前脸位置，由于不用考虑进气格栅进行布局，电动汽车的前脸可设计的自由度会更大，造型可以更前卫。

　　除此之外，通过便是车屁股的标识、渐变色的新能源牌照也能秒辨电动汽车：

▍内部布局更加灵活

　　电动汽车一般均是基于全新的平台进行量产，内部没有油箱、传动系统，动力模块中的电机远远小于传统发动机，而硕大的电池组一般以底盘一体化的形式出现，这就使得电动汽车的内部空间布局会更加灵活。

特斯拉底盘结构

　　我们知道，燃油车中质量最大的部件是发动机，其位置或前置、或中置、或后置，不同位置影响着前后轴的载荷分配，也就是大家常说的前后重量比，亦决定着整车的重心位置。而电动汽车质量占比最大是电池组，所以电池组的放置位置与发动机于燃油车的影响是一致的，以特斯拉Model S为例，其电池组即为汽车底盘，使得整车前后轴更加均匀，这种布局同样出现在宝马i3这类紧凑型电动车身上。

电动汽车

　　以电池作为底盘，使得整车重心更贴合地面，除了让特斯拉Model S更符合其电动轿跑的产品定位外，同时也缩小了驱动模块的体积，加之除去油箱，整体显得更加平整简约。由此带来的好处显而易见，座椅布置、收纳空间的设计不再那么条条框框，更加灵活。

　　从这个角度来看，也恰好能解释为何新兴车企或互联网企业一律均是造纯电动汽车起步，而不是混合动力汽车，更不是传统燃油车，剔除环保绿色理念的主因素，纯电动汽车全新的构造从某种意义上降低了造车门槛，并不是说造纯电动车很简单，而是较之已发展百年历史的燃油车而言，造电动汽车让大家有处于同一起跑线上的机会，基于此判断，有国人抛出国产车可借机弯道超车的论断，小编虽说不敢苟同，但不得不承认是一次机会。

▍驾驶感受的差异

　　电动汽车的提速快、超静音以及能量回收机制或许是大家公认与燃油车较大差异的三大驾驶感受。

　　电动汽车加速快主要原因在于电机与汽油发动机结构不一样，前者启动时即可达到最大扭矩，车速随着转速提升而提升；而后者需达到一定转速才能输出最大功率，并且需要变速器的配合以满足不同车速工况下均有足够动力输出。所以驾驶电动汽车更具有“快感”。

　　而行驶中的超静音恰恰弱化了这种“快感”，行驶中仅能听到电机微弱的哧哧声，电动汽车启动或行驶中都表现得过于安静，以至于听惯引擎声反馈的老司机们首次接触电动汽车会有点不适应，例如无法确定它是否处于启动状态、在路人面前没有“存在感”（实在是太安静了，路人都不知道身后有车靠近......）等等。小编曾驾驶过奇瑞eQ，该车有个有趣设计，当汽车低于25km/h时速行驶时，会对外发出滴滴警报声，以提醒行人避让。另外，由于新能源车太安静了，以致于欧盟在2014年时宣布，计划在2017年7月（即今年）开始实施新能源汽车加装AVAS系统，模拟燃油车的引擎声，以提高新能源车的安全性......

　　电动汽车的能量回收机制可以简单地理解为回收能量反向给电池充电的机制。行驶中松开油门后，能明显感受到阻力，虽带来了更长久的续航能力，但也粗暴地剥夺了驾驶燃油车的滑行乐趣。

▍保养成本不一样

　　由于不是依靠燃油发动机驱动，电动汽车的保养相对简单点，无需更换机油，也无需清滤嘴等，只需进行轮胎磨损、空调滤芯、电路情况、刹车片等日常检查即可，时间久了，仅考虑是否更换电池冷却液而已，特斯拉官方的建议是每五年更换一次。这样来看，传统燃油车在保养、维修上显得更贵更复杂。

　　事实上，大家选购电动汽车有部分顾虑来自电池寿命，业内普遍认为汽车电池的平均寿命为四、五年，意味着部分车主在汽车使用寿命内不得不面对电池续航能力衰退的情况，电池组置换成本居高，从这个角度来看，电动汽车的保养成本貌似更高些。不过放心，不乏厂家推出电池优惠保养政策，如特斯拉针对Model 85与P85推出电池系统不计公里数的八年保养。

　　总体来看，电动汽车在造型设计、驾驶感受以及日常维护与燃油汽车都有着不小的差异，但说了那么多，小编觉得这些差异都不算什么，最大差异实为选择电动汽车的车主们，他们一定是对续航里程不焦虑、有固定可充电停车位且过得相对富裕的人，至少现在看是这样子的，完。