事情是这样的。

　　小王在辛苦打拼五六年(饭店洗盘子)终于走上人生巅峰后(拿着奶奶给的五十万块在某二线城市按揭了一套50平的房子)，隔壁老黄终于同意把小王垂涎已久的他的女儿小花嫁给他。

　　小花长得还算过得去，但是她的腿呀，啧啧，看见的人都要流哈喇子。

　　(这些纯属他自己意淫)

　　要结婚了，现在有房了，要是有个车那生活就更加幸福美满了。老黄想了想，反正结婚后也是一家人了，就把自己开了十年的飞度过户给了小王。

　　结果结婚才一个星期，老黄就把小花强行带回家了，小王在老丈人家门口怎么下跪都不给进。

　　“小兔崽子，我的飞度以前加97#后来加98#，到你手里就只能喂92#？车都这样，我女儿岂不是得天天喝豆汁？”

首先，你得知道汽油的标号代表着什么

　　汽油标号代表着汽油中的辛烷值，是标准汽油中异辛烷和正庚烷混合后异辛烷的比例。

　　不过一般你加的汽油都不会是标准汽油的，而是添加了各种抗爆剂之后，抗爆系数和某标号的标准汽油相当。比如异辛烷比例为84%的汽油，添加了抗爆剂后抗爆系数和异辛烷为92%、正庚烷8%的标准汽油相当，就是92#汽油啦。

　　而95#汽油嘞，其实就是在92#的基础上加入了异辛烷、异丙苯等添加剂和甲基叔丁基醚等抗爆剂上配制而成。

　　标号和汽油清洁度无关！

　　标号和汽油清洁度无关！

　　标号和汽油清洁度无关！

　　好的汽油应该是比较透明，不带浑浊物的。

　　想要好汽油的话...还是多去大型加油站吧，BP、中石化之类的。不过小型的私人加油站不一定就不好，毕竟不能一竿子打死一船人......

发动机特性决定了你该加什么油

　　先说结论，发动机压缩比越高，所需的汽油标号越高。

　　众所周知，常见汽车发动机的做功流程是“吸气-压缩-燃烧-排气”，也就是所谓的四冲程发动机。压缩比指的就是活塞行程中气缸体积最大值与最小值之比。高压缩比发动机在压缩的时候混合油气被压缩的体积越小，燃烧越充分，热效率越高，相应的也会提高动力性能和经济性。然而压缩比太高的话，混合油气在压缩过程中会开始燃烧，在点火的时候直接爆炸，在损失动力的同时也会对发动机造成冲击。一般车企在研发发动机时都会根据其定位和技术积累程度来确定发动机的压缩比。

　　低标号的汽油燃烧速度较快，所以相应的要滞后点火角度。而高标号汽油的燃烧速度慢(提高抗爆性)，所以要相应地提前点火角度。如果你的车压缩比较低，但是你还加了98#汽油，由于燃烧速度慢，点火角度还滞后了(即滞燃现象)，最直接的后果就是行驶时动力不足，无法完全发挥汽油的能量。而高压缩比的车加了低标号的汽油则会由于汽油的低抗爆性而产生爆震，特别是在加速时发动机内叮当作响，而且更容易产生积碳。除了多出来的维护费用外，由于不完全燃烧和二次燃烧现象，汽车将额外损失最高8%的动力。

　　所以可以近似认为，汽油标号≈抗爆性。

　　要加什么标号的汽油，看每台车加油口的提示，或者是说明书中的说明噢。

关于积碳

　　从目前国内的油品质量来看，很多98#汽油，包括之前标准的97#汽油其实是从89#汽油(之前是90#)加入添加剂和抗爆剂来达到高标号汽油的标准的，而不是老老实实的通过生产过程提高催化裂解和二次重整的工艺得来。滥用添加剂使得相对劣质的高标号汽油容易造成发动机积碳，甚至是零部件腐蚀等情况。这些现象多出现在压缩比较高的车型上。

不同标号的汽油能混加吗？

　　由于不同标号汽油的添加剂和化学成分不同，在经常混加后会对汽车的点火系统、喷油嘴和火花塞等部件造成伤害。

　　但是如果只是刚好没有需要的种类，临时添加其它标号的汽油也是无妨的，在后面重新加回原来所使用的汽油种类就行。

　　小王把这篇发给了老丈人。“我只是想省点钱换一套大一点的房子给小花更好的生活。”

　　然后老丈人掏出了1000w给他们在北京二环买了套四合院。