电动车哪怕是特斯拉，目前不得不面对的一个问题就是电力系统及动力总成的体积重量都太大（有消息称重2吨多的比亚迪秦，电池已经超过600kg），而在电池技术没有革命性突破的情况下，要改变这个现状并不容易，很显然，这不但影响到了电动车的续航，也对汽车的可操控性造成较大影响。

　　今年年初我们看到了一则韩国研发和实用化公路无线充电技术的新闻，如果充电效率足够高的话，这很可能是解决电动车电力系统重量体积大的好办法。而现在，英国政府也开始计划研发公路无线充电技术，电动车在公路上行驶过程中就能充电。

　　英格兰公路局（Highways England）日前发布声明称，该机构计划进行无线充电技术的测试，希望未来电动车及混动车在英国的主要街道上行驶时，不需要重新充电就可以获得更远的行驶里程。

　　试验需要准备合适的车型以及模拟机动车道的道路状况，预计今年底开始进行，将持续18个月，随后英国政府希望能够在实际路面上进行无线充电设施的试验。

　　公路局承诺未来五年将拨款5亿英镑（约合7.8亿美元）用于开展这一项目，非公路测试也将在该机构进行可行性研究之后进行，研究内容包括如何在主要公路安装充电设施、目前的电动车以及混动车如何进行改造以适应这一技术的使用要求，并且使用何种具体的动态无线能量转换器。

　　目前高通公司的Halo无线充电技术曾经运用于电动方程式比赛。

　　老师有话说：从这则消息很容易让笔者想到伦敦奥运会开幕式上的一幕，工业革命最早在英国发生，随着蒸汽机的大规模应用，社会生产力获得了空前的提高，后来的电力革命则让美国一跃成为世界头号强国，因此经历了这一切的英国显然对革命性的东西有天然的敏感性。因此我们看到了英国对李书福收购英国汽车公司，并展开电力环保项目的欢迎。

电影第五元素给我们描绘的未来交通情景

　　随着世界人口的膨胀，化石能源天生的高污染已经不能满足人们对资源分配的所有欲望，清洁的、可持续的能源供应才是人类生存发展的出路，而交通的电力化将会给人们腾挪出更多的回旋余地，这在不远的将来，肯定是一个超级大市场。因此，不难解释为何在交通电力化有那么多国家层面的助力，这或许已经不再是单纯的，对优化未来人类生存环境理想主义的努力，更有商业逻辑的推动。但无论如何，作为社会的小颗粒，我们真希望APEC蓝能够天天见。