在2016-2017赛季国际电动方程式锦标赛正式比赛前夕，高通技术副总裁Greame Davison接受了媒体的采访，他表示高通投入足够精力与时间在无线充电领域上，是因为对无线充电的发展趋势充满着信心，无线充电必须逐步普及商用，其中汽车制造商是颇为关键的因素，它们感兴趣并广泛应用于量产的混动汽车或纯电动车后，才能让无线充电获得成功。

媒体采访现场（左侧为FE官方代表；右侧为高通技术副总裁）

　　前面两个赛季，高通Halo无线充电系统便开始应用于赛事官方安全车宝马i8及医疗车宝马i3身上，除此之外，在高通擅长的通讯技术亦为赛事中的工作人员、车队、观众提供无线联网保障。为何一个技术流那么钟情于此项赛事？Greame Davison表示，电动方程式赛事是全新的国际顶级赛事，它就好像是一个新技术的新验场，我们希望新的技术能在赛事中体现价值，并最终改变生活、改变世界。电动方程式赛事的最大特点在于包括赛车、赛事官方用车都是必须用插电式混动汽车或纯电动汽车，这就为我们的Halo无线充电系统提供很好的应用平台。

可支持无线充电的安全车i8

　　在赛事中，我们亲身体验了泊车至无线充电感应线圈，并用手机APP直观地查阅充电状态，即便你停车位置歪了一点也不影响正常充电，整个过程相当顺畅。高通Halo无线充电系统应用在赛事中，从原来的3.6kW提升新赛季的7.4kW，充电时间大大提升，以经改装后的i8为例，充满高压电池电量仅需一个小时左右（58min）。在采访中，Greame Davison透露，这种无线充电输出功率并非一昧以高为好，高输出功率会造成电力元器件成本徒增，这并不利于日后无线充电技术的普及，所以在综合考虑，我们觉得高通Halo无线充电系统在户外环境最佳输出功率为20kW，目前已经在一些地区应用了；而对于家居环境，我们则采用11kW输出功率的规格，当然，这主要视乎你家的电力情况。

可支持无线充电的引导车i3

　　那么何时应用呢？Greame Davison明确表明尚未有时间表，但最快能普及无线充电可能是欧洲地区，因为他们对无线充电的接受程度较高。另外在普及过程中，能让汽车制造商对无线充电感兴趣是非常重要的，普及的道路并非一帆风顺，正如跷跷板一样，车企与新兴技术需各自慢慢进一步，才能达到共同发展。最重要的是，我们更看重的是在这技术背后能建立行业标准，掌控该领域的话语权。

　　当然，高通大力发展无线充电技术是如何赚钱？这也是大家所关心的问题，高通技术副总裁Greame Davison表示，高通是通过收费授权许可实现盈利，简单地来说就是分享技术，这种商业模式决定了无线技术必须有赖于整个汽车行业的积极响应才能实现推广，最终实现获利。当然这种费用并没有大家所想象的高昂，只占整车成本很小的比例。