F1围场里的小八卦(2):我家卡罗拉也用这个
标签：混动 F1 恒大 2016-10-24 00:15:15
这几天最大的新闻，大概就是中国足协确定了里皮作为新一任国家队主帅了吧。
里皮签约
而且恒大本来已经在8月份和老头签了俱乐部执教合同了的，结果还发了个公告说和里皮解除合同。
足协和恒大抢人呐！
足协没钱（呵呵），恒大还额外帮着付了1550万欧元的薪水。
国足现在这样里皮也只能死马当活马医了，真心希望老头一切顺利。
上次说了F1的安全车。
我开始看F1那时，维伦纽夫拿了那年的世界冠军（好像暴露了年龄）。
这张图，懂的人自然懂
那时F1用的还是3.0升V10自然吸气引擎，发展到引擎大改的前一年也就是2005年，那时引擎随随便便就上到19000转，出弯的走线直接决定了加速前赛车的初始速度。那时超车完完全全拼的就是赛车性能以及车手走位的风骚程度。
看看2005年日本站莱科宁在最后一圈的第一弯前强超费斯切拉的表现吧。
广告真烦......
这一战是莱科宁的巅峰之战，17位发车一路狂超车，并且在最后一圈超掉了领跑的费斯切拉抢到冠军，解说兴奋得都语无伦次说错话了。
而后的2006年，F1改成了2.4升V8引擎。然而不行啊，排量和气缸数的下降带来的最直接的问题就是引擎马力和扭矩的下降，这也直接导致了赛车速度的下降，观赏性也随之掉掉掉，再这样下去观众不买账啊。
于是从2009年，国际汽联（FIA）提供了一个选项，车队可以选择加装动能回收系统KERS（Kinetic energy recovery system）。这套系统能够对赛车动能进行回收，引擎带动发电机转动给电池充电，赛车跑一圈就能充满电，在每一圈可以有额外80.5马力的动力增量，在一圈里面既可连续也可间断使用，但是总时间不超过6.7秒。
KERS图解
（这让我想起了跑跑卡丁车的氮气加速）
跑跑卡丁车氮气加速
KERS被安装在发动机曲轴旁边，与曲轴相连。当且仅有在刹车时，引擎输出的动力通过曲轴与一系列齿轮传送到KERS系统中。动能回收系统控制器把动能转化称电能储存到电池中。
完整的KERS环节
当车手通过方向盘按下KERS功能按键后，电池释放电能给动能回收系统，反作用于曲轴，给引擎带来额外的动力。
2009赛季宝马赛车方向盘，按键7就是KERS按键
KERS刚推出的时候，法拉利、雷诺、宝马和迈凯伦这四支车队选择了加装这套系统，虽然这会给赛车增加一定的重量。这是新的东西嘛，一开始大家也还不知道怎么用，这货也不太稳定，也发生过由于KERS系统出现故障而导致车手退赛的事例。
于是赛季中，雷诺和宝马不玩了，直接把这套系统给拆了。
趁着传统强队还在摸索KERS系统怎么用的时候，当年才成立的布朗GP车队迅速拿下了前半赛季八成以上的冠军，在积分上甩开了其它车队。车队老板就是当年在法拉利车队和让·托德、迈克尔·舒马赫并称“铁三角”的罗斯·布朗。要知道他是以个人名义买下了退出F1的本田车队的资产自行组队参赛的，一开始赛车上还没有什么赞助商，接近于“裸奔”状态。
2009年的布朗GP赛车
别说，干净的车身对比其它赛车还真有点好看......
搭载KERS的赛车的成功直到当年7月份才姗姗来迟，迈凯伦车队车手汉密尔顿拿下了匈牙利大奖赛的冠军。而法拉利车队则是在8月底的比利时斯帕赛道上由莱科宁拿下冠军，那一站的亚军费斯切拉（没错，千年老二就是他）赛后说：“其实我的赛车比莱科宁更快，他只是在发车的时候凭借KERS才排到了我前面。”
到了2014年，FIA通过了新决议，新赛季的F1将改用1.6升V6引擎。
这意味着什么？
新赛季的赛车排量和我的MK2一样......
为了弥补引擎进一步缩水所带来的动力下降问题，KERS系统采用了161马力的新电机单元，与此同时加入了热能回收系统（HERS）。HERS安装在涡轮旁边，和涡轮同轴。所以涡轮工作的时候，也带动着热能回收电机转动。
HERS热能回收系统
KERS的回收能量状态与之前相比没有多大区别。而新的HERS则会有几个不同的工作状态。
1、由于发车时能量存储单元是满格状态，所以一开始HERS就能够开始工作，带动涡轮转动，消除涡轮引擎上老生常谈的涡轮滞后现象。
2、起步后，KERS也开始工作，为赛车提供额外的动力（没错，不用按键了，没有限制时间了）。
3、全油门状态，当涡轮达到全速时，HERS开始回收涡轮的多余能量，但是并不会全部储存在电池里，而是流向KERS，给引擎提供持续的额外动力，多出来的能量再存储到电池中。
4、当刹车时，由于油门被松开，引擎废气不足以推动涡轮工作。此时电池给MERS提供能量，保持涡轮的工作状态，避免重新踩油门后产生的涡轮迟滞。
KERS和MERS系统合成一套完整的ERS系统。两个分系统之间相互协作密不可分，给小排量的F1带来了额外的动力，并且维持了涡轮的工作状态，让引擎时刻都能保持在涡轮增压的状态下。
为什么标题说卡罗拉也用这个呢？
因为卡罗拉双擎里面也有KERS系统......就是这套系统给电池充电，在加速以及低速时才能推动电动机工作。
卡罗拉双擎工作原理
不信？试试在一定的速度下松开油门，是不是有不同于普通车的减速效果？
那是因为KERS在回收能量了。
附带之前关于雷凌双擎变速器的详解，卡罗拉也是一样的。
F1一直保持着很高的资金投入，很大一部分就是在研发上花的钱。新的技术在稳定下来后也会在民用市场上大有所为，比如现在的混动系统，比如空气动力学套件，比如更加耐用的轮胎......无论怎样，F1这项运动是有着存在的价值的，只有竞争才会有动力，才会促进各家厂商去研发改善自己的赛车，给汽车发展史上一个更好的未来。
